單元六 道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正(一)
許多道路交通事故都是可以避免額的,關鍵是駕駛員是否掌握了有效的預防措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免主動引起事故和被卷入事故。此外,駕駛員的駕駛習慣行車安全也很重要,駕駛員要學會分析判斷自身的不安全駕駛行為,并不斷進行糾正,改正有礙安全行車的不良駕駛習慣。
模塊一 防御性駕駛通則
一、防御性駕駛概念
防御性駕駛是指在任何情況下,包括其他參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下,都能保證生命健康安全、節(jié)省時間,避免損失的駕駛方法。
二、防御性駕駛核心理念
l安全第一。一切行動以生命健康安全為核心目標,采取積極的預防性措施,避免主動引發(fā)事故,不被東卷入事故,實現(xiàn)零事故。
l遇見風險。進行積極主動地觀察,依據(jù)掌握的危險源知識,分析判斷、預測存在的行車風險。
l提前應對。采取相對的策略,提前采取措施,進行適當?shù)念A防、準備,避免緊急情況的出現(xiàn)。
l文明行車?刂撇涣记榫w,避免攻擊性駕駛行為,友好對待其他交通參與者。
三、防御性駕駛技術
道路運輸駕駛員在每天的駕駛過程中,要進行成千上完次操作,每一次駕駛操作時間雖然只有幾秒,但缺失一項復雜的心理行為過程,見圖6-1-1。駕駛員進行的每一個操作都可以概括為四個階段:觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。
1.觀察與感知
駕駛員的觀察與感知活動是整個駕駛行為的基礎,對駕駛員后期的分析判斷、決策及行動都起著不同程度的指導作用。駕駛員要做到“眼觀六路、耳聽八方”。
(1)觀察要足夠遠
駕駛員需要觀察足夠遠的道路上的交通狀況,確保前方有緊急情況時能夠及時制動或避讓。具體距離依據(jù)實際車速而定,例如,在高速公路上至少要觀察400m遠的地方(時速90km時)。
需要注意的是,要求眼睛看的足夠遠并不是讓眼睛一直注視遠方,而是要由近及遠進行全面觀察。
(2)觀察兩側及車后
駕駛過程中要不時通過視鏡查看兩側及后方的交通情況,在行駛環(huán)境復雜、惡劣的情況下,更要增加觀察視鏡的頻率。
(3)預測盲區(qū)內(nèi)情況
駕駛員在行車過程中應格外注意盲區(qū)內(nèi)交通情況。通?梢酝ㄟ^觀察其他車輛行駛情況來預測盲區(qū)內(nèi)的情況,注意他們是否駛入視覺盲區(qū)。
(4)通過“聽”獲取信息
駕駛員可以通過“聽”喇叭聲獲得警示信息,通過“聽”聲音大小估計車輛靠近的距離,通過“聽”車輛發(fā)出的聲響判斷車輛是否出現(xiàn)了故障等。
2.分析判斷
駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的,駕駛員不能直接憑借這些信息進行決策和操作,還要經(jīng)過一個分析判斷的過程。
3.決策
駕駛員的決策過程決定著駕駛操作的正確與否。即使駕駛員觀察及分析判斷都十分準確,也不能代表駕駛員就能做出正確的決策。“明知故犯”便是很多駕駛員的通病。
駕駛員整個運輸活動中要做出很多決策,以下三個決策對各個駕駛行為的操作都具有普遍的指導意義。
(1)速度決策
超速或盲目高速駕駛不僅會降低車輛性能,使駕駛員反應速度變慢、視野變窄,出現(xiàn)緊急情況時還會使車輛無法快速安全停車或避讓。但是車速太慢,則勢必會阻礙后車通行,造成交通擁堵或追尾事故。超車時如果速度太慢,長時間占用對向車道或左側車道,很容易引發(fā)交通事故。
因此,駕駛員必須對行車速度有一個正確的決策,根據(jù)實際情況掌握好駕駛速度的“度”,該快的時候做到果斷、利落,該慢的時候要做到平穩(wěn)。
(2)安全間距決策
安全車距包括橫向安全車距和縱向安全車距。保持安全的橫向車距,可以避免刮擦事件的發(fā)生;保持合適的縱向安全車距,可以避免追尾事故的發(fā)生。與他車過度“親密”,在出現(xiàn)緊急情況時,志會讓自己措手不及。與他車過于“保持距離”,又會引發(fā)后面車輛或側面車輛的不斷超越和穿插,導致己車為讓車而頻頻減速甚至停車,增加新的不安全因素。駕駛員應根據(jù)實際情況作出合理決策。
(3)避讓決策
在日常行車過程中,我們經(jīng)常遇到“來勢洶洶”、“咄咄逼人”的車輛,如果不避讓這些車輛,而是“搶行”、“強行”、“強超”,事故風險就會大大增加。但是,一味避讓與讓行又會使自己失去路權,還可能因為避讓撞上其他的行人或車輛。
因此,駕駛員應掌握好避讓的原則,正確判斷所駕車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、動向是否構成直接相撞的可能,然后根據(jù)道路條件選擇準確的操作和避讓方法。
4.操作
駕駛操作的準確與否主要取決于駕駛技術的嫻熟程度,此外還受駕駛員生理、心理等因素影響。因此,駕駛員應不斷提高自身駕駛技術,并通過學習訓練提高身體和心理素質(zhì),避免駕駛過程中出現(xiàn)緊張、悲觀、分神等消極心理情緒,影響駕駛操作。
四、防御性駕駛重點規(guī)則
1.出車前準備
l提前規(guī)劃行車路線。
l做好出車前安全檢查。
l提前出發(fā),為行車預留一定時間。
2.健康心理情緒的調(diào)整
l集中注意力,專心駕駛。
l容忍意外的堵車、時間延誤。
l防止沖動、攻擊性行為。
l訓練忍耐力,避免煩躁,消除緊張情緒。
l友好面對其他交通參加者。
3.健康生理狀況的準備
l做好休息計劃,連續(xù)駕駛兩個小時,停車休息一刻鐘。
l每天駕駛時間不超過8h,每天工作時間不超過12h,防止疲勞。
l審視個人的身體健康狀況。
4.安全行車要點
l系好安全帶。
l按限速要求行駛。
l集中注意力——不被手機、影碟機、乘客或其他事情吸引。
l與前車保持足夠的間距,避免緊急情況引發(fā)事故。
l視野受阻,觀察距離受到限制時,減速慢行。
l告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖。
l適當使用喇叭,引起其他駕駛員注意。
l紅燈停,不趕綠燈,不搶黃燈。
l提前采取制動、減速措施,避免出現(xiàn)緊急情況。
5.文明、友好駕駛
l禮讓其他正常并線、超車的車輛。
l不惡意阻塞交通。
l前方出現(xiàn)事故或交通混亂時,保持冷靜。
l冷靜處理刮擦事故。
l不罵人,不做粗魯?shù)氖謩輨幼鳎苊庖鹌渌{駛員反感、憤怒。
防御性駕駛是時間性很強的駕駛操作技術,不適通過一兩次課程就能學會的。真正學會防御性駕駛,首先需要思想觀念的轉變,其次需要掌握防御性駕駛的原理方法;再則需要持續(xù)的訓練,按照正確的做法,不斷強化安全駕駛技術。
模塊二 不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛
不同行駛狀態(tài)主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超車、會車、停車、倒車及掉頭等,不同的行駛狀態(tài)應采取不同的防御性駕駛方法。
一、起步
車輛起步時,常因駕駛員疏于觀察車輛周圍情況,特別是盲區(qū)內(nèi)情況,導致交通事故。駕駛員起步前應首先確認周圍沒有影響車輛安全起步的人或物。
客車起步時,會出現(xiàn)以下危險情型:車門未關閉,將乘客甩出車外;行李艙門未關嚴鎖緊,行李艙門傷及周圍人員,或者行李掉落;乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒等。
貨車起步時,會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關嚴緊鎖等導致貨物撒落等,嚴重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。
起步型駕駛要點
1.通用技巧
l車輛起步前,駕駛員繞車一周,查看車周圍有無影響車輛正常起步的因素,要特別注意查看車后方和下方。
l在確認周圍沒有影響車輛起步的人或物事,緩慢起步;起步后要匯入車流,應先開啟轉向燈,持續(xù)通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車,在不影響后方來車正常行駛的情況下進入主路;夜間起步時要開啟近光燈;霧天起步時,要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。
l上坡起步時,注意消除坡道阻力的影響,避免溜車。
l下坡起步時,隨時做好制動的準備。
2.客車起步
l起步前提醒乘客在座位上坐好,不要將頭、手伸出窗外;同時提醒車輛周圍人員遠離車輛。
l關好車門再起步,避免未關閉車門起步和正在關閉車門時起步。
l確保車內(nèi)乘客全部坐好后平穩(wěn)起步。
1.貨車起步
平穩(wěn)加油,慢起步,避免起步過猛導致貨物竄動、撞擊。罐式車輛還應確保灌裝飲管已拆除,閥門已關閉。
二、直線行駛
長時間直線行駛,很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知,注意力分散,存在很大風險。
直線行駛防御性駕駛要點
l駕駛員直線行駛時,應注意道路出入口標志、彎道標志;注意觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路,提前減速;隨時觀察視鏡,做好防范危險的準備。
l長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時,駕駛員應盡快將車輛?吭诎踩囟位蚍⻊諈^(qū),放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。
l雙手應輕松地握穩(wěn)轉向盤,不能同時離開轉向盤,不可將一只手伸出窗外或將胳膊支撐在窗外,更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。
l根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等,合理控制車速,保持安全跟車距離。
三、跟車
跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當?shù)蕊L險,易導致尾隨相撞事故。
跟車防御性駕駛要點
l根據(jù)前車的行駛速度控制好車速,盡量與前車車速保持一致。
l選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時,需要4s的跟車距離。車輛長度沒增加3m,跟車距離至少增加1s。車速更高時,跟車距離應該在此基礎上額外增加1s。
l遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛,如果其突然制動或停車,而客貨車輛又跟車太近,不能及時停車,很容易發(fā)生追尾事故。
l注意觀察前車狀態(tài),前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時,應意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳,跟車駕駛員應放慢車速,加大跟車距離,并警示后車。另外,如果前車是大貨車,還應注意貨物是否偏斜,是否有貨物掉落等。
l避免緊急制動。跟車時,客車緊急制動容易導致乘客暈車、乘客甩出座位、撞到前座等危險;貨車緊急制動容易使貨物發(fā)生移動,甚至車輛傾翻。
四、超車
超車時為了更加有效地利用道路資源,提高行駛速度,但是超車不規(guī)范時存在較大危險,特別是右側超車、占用對向車道超車等操作存在更大的危險。
超車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察有無超車條件。超車前,注意觀察前方的交通情況、道路條件和交通標志標線,通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方、左側及超車道上的交通情況;無分隔的道路上借到超越前方大型車輛時,要注意觀察對象車道的交通狀況。
l客貨車輛質(zhì)量較大,加速時間較長、速度提高慢,超車時與其他車輛并行時間長,因此要選擇視野開闊、路面狀況好的路段超車。
l提前警示,果斷、安全超車。超車過程中注意與被超車輛保持足夠的橫向安全距離,注意盲區(qū)內(nèi)安全狀況。
l超越?寇囕v時,要提前減速,注意觀察車輛,謹防?寇囕v突然打開車門、突然起步,或者車前有行人穿行。
l夜間超車時不要一直用遠光燈,在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈,便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛,更好地判斷兩車之間的距離。
2.客車超車
l客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時,要轉向平穩(wěn),防止乘客暈車。
l超越貨車時,與被超車輛的橫向間距要適當加大,避免貨物傷及車體和車內(nèi)乘客。
3.貨車超車
l貨車滿載時,速度提高慢,超車時要謹慎,避免長時間占用超車道。
l如果前方車輛時一個運輸車隊,要停止超車,避免超越一輛車后無法返回原車道。
l平穩(wěn)變更車道,防止變更車道時貨物甩落和車輛側翻。
五、會車
道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝置的各等級公路上,不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時,不考慮交會地點、路面、車輛行駛、速度和路線,忽視自身車輛和他車的車型裝載等情況,盲目強行會車,容易發(fā)生刮碰事故。
會車防御駕駛要點
l根據(jù)雙方車輛及道路情況,提前把右腳從加速踏板移到制動踏制動減速板,保證隨時減速。若條件允許,路面較寬時,可不降速直接交會。
l保證車輛與對面來車,同車道的其他輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。
l盡量選擇車少、人稀或者交通流量,以及路面寬闊的地點會車。
l彎道會車時,以道路中心線為界,沒有劃中目心線的,以目標的幾何中心線為界保持一定的橫向間距,緊靠道路右側低速行駛。
l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車,要低速慢行,必要時停車等待,有條件的一方讓對方現(xiàn)行。
l夜間會車時,要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時,應減速或停車讓行。
六、停車
停車雖屬于正常駕駛操作范疇,但是如果停車不當,可能傷及周圍的人、物,影響其他車輛的正常行駛,甚至引發(fā)事故。
停車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察后方和右側的交通情況,提前開啟右轉向燈,注意駕駛盲區(qū)內(nèi)的非機動車、行人。
l確認停車地點安全后,緩慢向右轉動轉向盤;注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離,按順行方向靠右側停車,不得逆向停車。
l車輛在道路上發(fā)生故障,駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈,將車輛及時移動到不妨礙交通的地方,高速公路在150m以外放置警告標志;夜間還應同時開啟廓燈和后位燈,并在車后50~100m處設置警告標志,必要時迅速報警。
l夜間及遇雨、霧、雪等天氣天劍或車輛發(fā)生故障需要臨時停車時,應關閉前照燈,并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。
l避免在交叉路口、鐵路道口、急彎處、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內(nèi)的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時,駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈,并在適當位置放置警告報紙(彎道需在車輛后部及彎道直線段放置兩個警告標志),提示其他車輛駕駛員注意安全、減速慢行。
2.貨車停車
l滿載貨車停車距離較長,駕駛員要提前減速,以便準確地將車輛?吭陬A定的地點。
l滿載車輛重量較大,停車時要選擇路面堅實的地點。
l長時間停車或駕駛員離開車輛時,要在車輪下放置三角木等,以防“溜車”。
3.客車停車
l注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看到車輛進站時,常常走下站臺,擁向車輛,駕駛員要提前減速,隨時做好制動準備。
l車輛停穩(wěn)前提醒乘客坐好,不得離座位準備下車。
l避免在積水、結冰地點停車,選擇方便政客上下車的地點停車。
七、倒車
倒車一般應用于車輛掉頭、停車入位、停靠貨臺等情況。倒車時,駕駛員視野盲區(qū)、操作方法、車輛行駛軌跡都與正常行駛時不同,存在很大的風險。倒車時,駕駛員易因未掌握好倒車角度和速度、疏忽盲區(qū)內(nèi)情況而撞固定物、撞人。
倒車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察周圍交通情況,選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方,在不影響車輛正常行駛的情況下倒車;特別要注意觀察盲區(qū)內(nèi)的行人、機動車。
l規(guī)劃倒車路線并仔細觀察,必要時下車觀察,注意障礙物、行人、來往車輛,選好倒車參照物。
l將車速控制在5km/h以下。
2.客車倒車
在他人協(xié)助指揮下倒車。在站內(nèi)工作人員或乘務員的指揮下打倒車。倒車時,注意制止其他無關人員進入影響倒車額區(qū)域內(nèi)。
3.貨車倒車
l注意觀察盲區(qū)內(nèi)的人和物,注意避免碰撞貨堆和其他作業(yè)車輛。
l在隨車人員或場地工作人員的指引下倒車,避免駕駛員獨自操作。
l半掛車和全掛車倒車時,駕駛員要正確操作,準確把握轉向,避免出現(xiàn)車行方向跟計劃方向相反的情形。
八、掉頭
貨車和客車在掉頭時需要的空間較大,掉頭過程中存在駕駛盲區(qū)、車輛內(nèi)外輪差變化等風險,易引起刮擦、撞車等事故。
掉頭防御性駕駛要點
l在十字路口掉頭時,要按照交通標志、標線和交通信號燈的指引掉頭;在一般道路掉頭時,要選擇事業(yè)開闊,路面條件好,不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。
l合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時,駕駛員應提前開啟轉向燈,或伸出手臂做旋轉示意,查明周圍情況,等待交通情況允許后再開始掉頭。
l控制掉頭車速。掉頭時車速應當控制在15km/h以下。
客貨車輛軸距較大,因此駕駛員要注意內(nèi)外輪差可能帶來的風險。
模塊三 客貨運站場的防御性駕駛
客貨運站場是道路運輸車輛經(jīng)常出入的地方,駕駛員掌握客貨運站場的防御性駕駛知識,有利于規(guī)避駕駛風險,降低意外事故發(fā)生率。
一、站內(nèi)
客運站內(nèi)車輛、人員密度高,交通標志、表現(xiàn)不齊全;貨運站內(nèi)人車混雜,存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都影響著站內(nèi)行車安全。
站內(nèi)防御性駕駛要點
1.通用技巧
l仔細查看車輛周圍和車輛底部,看有無影響車輛起步的物品和人員。
l站內(nèi)車輛行駛時,將車速控制在5km/h以內(nèi)。
2.客貨站內(nèi)
l啟動車輛前,檢查行李艙內(nèi)行李擺放是否整齊合理,艙門是否鎖好。
l清點客運單上顯示的乘客人數(shù)跟實際乘坐人數(shù)是否相同,避免將乘客遺落在客運站,延誤乘客形成。
3.客貨站內(nèi)
l車輛裝載完成后,仔細清點貨物數(shù)量,查看貨物裝載是否合理。
l車輛啟動前,檢查貨艙門是否關閉鎖好。
二、進出站
客運、貨運站出口一般與主干道連接,在出口處形成了交通流交匯點,加之人員混雜,也是事故的多發(fā)地段。
進出站防御性駕駛要點
1.通用技巧
l進站前及通過出站口前,車輛行駛速度偶應控制在5km/h以內(nèi)。
l有序通過出入口。有多輛車同時進出站時,如果只有一個出口通道,應該排隊等候,依次通過出口;如果有多個出口時,左側出口車輛應該讓右側出口車輛限行。如果進出口為同一個通道,出站車要讓進站車輛先行。
2.客車進出站
客車進站時,特別是在乘客下車的地點,人流量大且混亂;出站時,周圍的非機動車、行人、接送乘客人員較多,特別是在出站口兜售食品、飲料的小商販,他們一般都會匯集在車輛周圍。駕駛員視野盲區(qū)較大,不容易觀察到他們。因此,駕駛員應不時鳴喇叭,打開窗戶提醒周圍車輛及人員避讓,或讓乘務員下車引導交通。
3.貨車進出站
貨運站內(nèi)裝卸貨區(qū)域周圍經(jīng)常有人員來回走動。貨車進站時,駕駛員要注意避讓行人,同時注意盲區(qū)內(nèi)是否有人,提前按喇叭提醒行人離開危險區(qū)域。出站時,要先觀察站口外交通情況,確認安全后匯入車流。
三、客車沿途停靠
道路旅客運輸駕駛員為了方便乘客上下車,每行駛一段路程后需要沿途停靠。沿途?渴强蛙囂赜械鸟{駛操作,一旦觀察、判斷失誤,操作不當,就會引發(fā)刮擦、碰撞、碾壓等交通事故。
客車沿途?糠烙择{駛要點
l客車停車前,要注意觀察停車地點安全狀況及交通情況,提前開啟右轉向燈示意其他交通參與者;盡量避免緊急制動停車,以免后車尾隨相撞。
l客車中途停靠后重新啟動時,應確保乘客坐穩(wěn)后在關閉車門。
l有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時,應給予幫助。
l沿途?吭俅螁忧,要清點乘客人數(shù),以免乘客滯留在停車點。
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